GT3 RS
Nasceu no autódromo. Foi homologado para a rua quase por acidente.
Role para acelerarEle vê a curvaantes de você.
Quatro pontos de luz em cada farol. A assinatura chega no seu retrovisor antes do ronco.
Cada aberturatem um trabalho.
Radiador central, ar expulso pelo capô e dutos que puxam o carro contra o asfalto. A carroceria inteira funciona como uma asa invertida.
Parar tambémé velocidade.
Discos de carbono-cerâmica na dianteira, pinças de seis pistões. Você freia mais tarde e sai da curva primeiro.
860 kg empurrandoo carro para baixo.
A 285 km/h, a asa traseira gera quase o peso de um segundo carro em pressão. Na reta, o DRS abre e devolve a velocidade.
GT3 RS
Feito para a volta mais rápida. Disponível para a sua garagem.
Os números que importam na pista. Sem turbo, sem atalhos. Um boxer de seis cilindros aspirado que gira até onde poucos motores de rua chegam.
- 0cv
PotênciaMotor 4.0 boxer aspirado, seis cilindros.
- 0rpm
Limite de giroO ponteiro só para onde a maioria dos motores nem chega.
- 0s
0 a 100 km/hCom o câmbio PDK de sete marchas.
- 0kg
Pressão aerodinâmicaMedida a 285 km/h, com a asa na posição de pista.
- 0km/h
Velocidade máximaLimitada pelo arrasto da própria asa, por escolha.
Dados de referência do 911 GT3 RS (geração 992), sujeitos a variação por mercado.
A próxima volta é sua.
Agende uma sessão no autódromo com um instrutor da marca. Você pilota, ele mostra onde estão os décimos.